氫內燃引擎：銥金上漲但鉑金有漲有跌
By: Heraeus賀利氏
2021/10/25
 
氫內燃機(ICE)可能是為大型車輛、非道路和固定設備提供動力的未來。氫氣可以在內燃機中燃燒，內燃機具有一些標準的發動機部件，帶有氫氣的燃料噴射和點火系統。這意味著使用現有技術和基礎設施製造和維修很簡單。氫發動機的尺寸和成本與柴油發動機相似，而燃料電池目前要貴得多，電池也是如此，這也大大增加了卡車或挖掘機的重量。非道路設備往往會在工作日的大部分時間裡運行，甚至可能需要兩班倒，這意味著充電所需的頻率和時間也使電池不合適。
 
氫發動機可能不需要自動催化劑，從而消除了一些PGM需求。可能會有一些 NOx 排放，但可以控制發動機溫度以限制這些排放，並在必要時使用選擇性催化還原（無PGM）。美國、歐洲和日本製定了非道路設備排放立法，導致汽車催化劑的鉑族金屬需求量適中（~160 koz Pt，~40 koz Pd）。
 
註: PGM意旨: 鉑系元素族: 鉑、鈀、釕、銠
註: koz: 千盎司
 

 
如果氫發動機是重型機械脫碳的方式，鉑金仍可能受益。為了使該部門適當地脫碳，氫氣需要是綠色的，即通過電解槽由可再生能源生產。其中，質子交換膜 (PEM) 電解槽使用鉑（和銥）作為催化劑。電解槽的額外需求可能會超過對車輛催化劑鉑金需求的損失。鉑金或銥也可以從以前需要火花塞的柴油發動機中獲益。目前電解槽中的鉑金使用量只有幾千盎司，但隨著氫經濟的發展，鉑金有望快速增長。
 
氫發動機很快就會問世。 JCB將投資1億英鎊為其非道路設備開發氫發動機，預計首批車輛將於2022年底面世。勞斯萊斯正在開發可使用10%氫的發電燃氣發動機現在和2023年將達到100%。在短期內，銷售的限制因素可能是氫氣的可用性。
 
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引用擷取: HERAEUS賀利氏
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